Bilbo inguruko kapazitate handiko errepide guztietan ibilgailuen abiadura maximoa mugatuta dago. Aspalditik Foru Aldunditik eman diren datuen eta azterketen arabera abiadura orduko 80 kilometrora mugatzeak ondorio onuragarri asko omen dakar.
Hori dela eta Bilboko, Leioako, Barakaldoko, Mungiko korredoreetan aspalditik dago jarrita muga hori. Kontuan hartu behar da onartutako abiadura zenbat eta handiagoa izan kutsadura akustikoa, kutsadura atmosferikoa, erregaiaren kontsumoa, istripuen larritasuna eta maiztasuna… handitzen doazela.
Beraz , gaur egun, Bilbo Metropoliko korridore handi guztietan orduko 80ko muga ezarrita dago... Txorierriko korridorean ezik. Kuriosoa da Larrabetzutik hasita korridore osoan 120an edota 100ean joan daitekela, baina bakarrik Errontegi ingururaino, bertan 80ra jaitsi behar duzulako. Zergatik Txorierriko udalerriek eta herritarrek pairatu behar dugu kutsadura eta arrisku hau, eta beste metropoliko herrietan ez?. Besteotan hartutako neurriak hemen ere aplikatu baizik ez dugu eskatzen.
Kutsaduraren arazoari Txorierriko Korridoretik egunero milaka tona salgai arriskutsu pasatzeak dakarren arriskua gehitu behar zaio. Euskal Autonomia Erkidegoaren kokapen geografikoak – Penintsularen eta Europaren arteko loturan – Erkidegoko portuetan eta industrian (salgai arriskutsuak ekoizten eta/edo kontsumitzen dituzten 170 enpresa baino gehiago dago) 6 milioi tonako trafiko-bolumena sortzen du urtean erkidegoko errepideetan. Salgai arriskutsuen garraioaren bolumen handia dela eta, ia saihestezina da istripuak agertzea. Euskal Autonomia Erkidegoan bakarrik, urtean 150-200 inguru dira istripuak.
Salgai arriskutsuak garraiatzen dituzten ibilgailuen zirkulazioa Herrizaingo Saileko Trafiko Zuzendaritzak ezarritako ibilbide-sare batera mugatuta dago. Sare honek 2011ko irailean aldaketa bat jasan zuen Metropoliko Hegoaldeko Saihesbidea martxan jarri zenean, Super Sur bezala ezagutzen dena. Ordutik, Txorierriko korridorea da EAEko ekialdetik edo hegoaldetik Bilboko metropolitik salgai arriskutsuak garraiatzeko ordaindu gabeko bide bakarra. Izan ere, ordutik, A-8 autobideak Malmasingo tuneletik aurrera ezin izan zuen garraio hori erabili eta Super Sur errepidetik (erabil daitekeen beste bidea) 06: 00etatik 24: 00etara bidesaria ordaindu behar izaten da.
Egoera hori ibarrean garatzen den industria- eta aireportu-jarduera handiarekin batera gertatzen da, eta, horren ondorioz, Txorierrik honako ondorio larri hauek pairatzen ditu gaur egun:
- Kutsadura akustiko eta atmosferiko handia. Kutsadura horren zati handi bat N-637 errepideak eragiten du Txorierrin (Txorierriko Korridorea). Egunean 60.000 ibilgailu inguruk erabiltzen dute eta, Bilboko metropoliko beste errepide batzuetan ez bezala, ez da abiadura-murrizketarik ezarri.
- Segurtasun gutxiago, abiaduran mugarik ez egotearen ondorioz, eta horrek istripu gehiago eragiten ditu.
- Salgai arriskutsuen fluxu handiaren ondoriozko arrisku espezifiko handia, gaur egun Txorierriko korridorea baita Bilboko metropolian salgai arriskutsuak garraiatzeko baimendutako eta bidesaririk gabeko ibilbide bakarra.
AZALDUTAKO GUZTIA KONTUAN HARTUTA, KUTSADURA AKUSTIKOA ETA ATMOSFERIKOA MURRIZTEN, ERREGAI FOSILEN KONTSUMOA MURRIZTEN ETA TXORIERRIKO HERRITARREN SEGURTASUNA ETA BIZI-KALITATEA HOBETZEN LAGUNTZEKO, HONAKO HAU ESKATZEN DUGU:
............................................................................................. KO UDALARI.
HONAKO ERABAKI HAUEK HARTZEA:

1- Txorierriko korridorearen ibilbide osoan (N-637 Larrabetzu eta Errontegiko zubiaren artean) ibilgailu mota guztien abiadura 80 km/h-ra mugatzeko eskaera bere egitea .

2- Halaber, bere egitea metropoliko hegoaldeko saihesbidea bidesaritik libratzeko eskaera, salgai arriskutsuen trafikorako 24 orduz edo, bestela, trafiko horretarako bidesari bera ezartzea Txorierriko korridorean, salgai arriskutsuen garraiorako baimendutako ibilbideen artean erabilera orekatuagoa izateko.

3-1. eta 2. erabakiak Bizkaiko Foru Aldundiko Garraio eta Mugikortasun Sailari eta Eusko Jaurlaritzako Herrizaingo Sailari helaraztea.

(ITZULPENA)
PETICIÓN A LOS AYUNTAMIENTOS DEL TXORIERRI Y A LAS JUNTAS GENERALES DE BIZKAIA : LIMITAR LA VELOCIDAD EN EL CORREDOR DEL TXORIERRI A 80KM/H, Y LIBERAR DE PEAJE LA SUPER SUR PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS.
En todas las carreteras de alta capacidad del entorno de Bilbao todos los vehículos tienen limitada la velocidad máxima a la que pueden circular. Según los datos y estudios que se han dado repetidamente desde la Diputación Foral, limitar la velocidad a 80 kilómetros por hora supone muchos efectos beneficiosos.
De ahí que en los Corredores de Bilbao, Leioa, Barakaldo, Mungia ya se haya impuesto esta limitación desde hace ya tiempo. Hay que tener en cuenta que a mayor velocidad mayor es la contaminación acústica, mayor la contaminación atmosférica y el consumo de combustible, así como la gravedad de los accidentes y la frecuencia de los mismos.
Por lo tanto, hoy en día, en todos los grandes corredores del Bilbao Metropolitano está establecido un límite de 80km por hora... Excepto en el corredor del Txorierri. Es curioso que desde Larrabetzu se puede ir por todo el corredor a 120km/h o a 100km/h, pero sólo hasta Rontegi, donde tienes que bajar a 80km/h. ¿Por qué los municipios y lxs ciudadanxs del Txorierri tenemos que sufrir esta contaminación y este riesgo, y en otros pueblos de la metrópoli de Bilbao no? No pedimos más que aplicar aquí las medidas adoptadas en estos otros casos.
Y a la problemática de la contaminación hay que añadir no sólo la del peligro de accidentes sino lo que supone el paso por el corredor del Txorierri de de miles de toneladas de mercancías peligrosas cada día. La situación geográfica del País Vasco -en el entronque de la península con Europa- los puertos y la industria ubicada en la comunidad (más de 170 empresas productoras y/o consumidoras de mercancías peligrosas), originan un volumen de tráfico equivalente a 6 millones de toneladas año por las carreteras de la comunidad. Este elevado volumen de transporte de mercancías peligrosas hace prácticamente inevitable la aparición de incidentes. Sólo en la Comunidad Autónoma de Euskadi los incidentes rondan la cifra de 150-200 anuales.
La circulación de los vehículos que transportan mercancías peligrosas está restringida a una red de itinerarios que fija la Dirección de Tráfico del Departamento de Interior. Esta Red sufrió una modificación en septiembre del año 2011 con la puesta en marcha de la Variante Sur Metropolitana, la más conocida como Súper Sur. Desde entonces el corredor del Txorierri es la única vía libre de pago para el transporte de las mercancías peligrosas por el área metropolitana de Bilbao procedentes del Este o el Sur de la CAV. Esto es así debido a que desde entonces quedó prohibido este transporte por la A-8 a partir del túnel de Malmasín y la Súper Sur, la otra vía utilizable, impone un peaje entre las 06:00 y las 24:00 horas.
Esta situación, que coexiste con la alta actividad industrial y aeroportuaria que se desarrolla en el valle , hace que el Txorierri padezca actualmente:
-Un alto grado de contaminación acústica y atmosférica. Buena parte de esta contaminación la provoca la N-637 a su paso por el Txorierri ( conocida como Corredor del Txorierri), utilizada por alrededor de 60.000 vehículos diarios y en la que, al contrario de otras carreteras de la metrópoli de Bilbao, no se han establecido restricciones de velocidad.
-Una menor seguridad derivada también de la inexistencia de limitaciones a la velocidad lo que provoca mayor accidentabilidad.
-Un alto riesgo específico derivado del importante flujo de mercancías peligrosas, al ser actualmente el Corredor del Txorierri el único itinerario autorizado y libre de peaje para el transporte de mercancías peligrosas en la metrópoli de Bilbao.
TENIENDO EN CUENTA TODO LO EXPUESTO, Y CON EL OBJETIVO DE CONTRIBUIR A LA REDUCCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA Y ATMOSFÉRICA, A LA REDUCCIÓN DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLES FÓSILES Y A LA MEJORA DE LA SEGURIDAD Y CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN DELTXORIERRI PEDIMOS
AL AYUNTAMIENTO DE .............
QUE ADOPTE LOS ACUERDOS SIGUIENTES :
1- Hacer suya la petición de limitar la velocidad para todo tipo de vehículos a 80 km/h en todo el recorrido del Corredor del Txorierri ( N-637 entre Larrabetzu y puente de Rontegi).
2- Asimismo, hacer suya la petición de liberar de peaje la Variante Sur Metropolitana para el tráfico de mercancías peligrosas las 24 horas , o bien imponer para este tráfico el mismo peaje en el Corredor del Txorierri con el objetivo de un uso más equilibrado entre los itinerarios autorizados para el transporte de mercancías peligrosas.
3-Trasladar los acuerdos 1 y 2 al Departamento de Transportes y Movilidad de la Diputación de Bizkaia y al Departamento de Interior del Gobierno Vasco.